Test: Renault clio TCe 100 intense

Renaulta clia želijo vsi sklatiti s prestola najbolj priljubljenega avta v Sloveniji. Prednost domačega porekla je velika, ni pa zagotovilo za večen uspeh. Se bo clio nove generacije obdržal na vrhu?

Prednost klasike ali zamujena priložnost?

Ob številnih podobno velikih tekmecih cliu v boju za prestol vse bolj grozijo tudi cestni terenci, a pogled v prodajne statistike pravi, da največ kupcev pri nas še vedno prisega na klasično zasnovo in karoserijsko obliko. Clio nove generacije zato ostaja značilen clio - morda celo preveč značilen. Je skladen, oblikovno zelo uravnotežen avto, a hkrati razen nekaterih opaznejših posodobitev zelo podoben predhodniku. Zamujena priložnost za večji oblikovni preobrat? 

Je pa povsem nova cliova notranjost; na novo oblikovani armaturni plošči izstopajo velik in pokončen zaslon multimedijske naprave, delno digitalni merilniki in poudarjeno dvignjena sredinska konzola z ročico menjalnika. Sedi se vzorno pravilno in udobno, le športni sedeži paketa RS line so za odtenek preveč športni. Pohvalo si zasluži občutno boljša kakovost materialov in izdelave, pa tudi oblikovna in barvna raznolikost: počutje je izvrstno, ob uporabi temeljito posodobljenega uporabniškega vmesnika R-link pa tudi digitalno bolj sodobno.

Kljub za nekaj milimetrov krajši medosni razdalji je zadaj zdaj za palec ali dva več prostora za kolena, čeprav povsem nazaj pomaknjena prednja sedeža ustvarita prostorsko stisko. Prtljažnik je s 391 litri uporabno prostoren, a ga pesti precej visok nakladalni rob.
Litrski turbo trivaljnik s 74 kW poznamo že od prej, prav tako petstopenjski ročni menjalnik. Zmogljivosti niso neznanka - kdor si zaželi športnosti, mora stopiti na plin in pogosto poseči po prestavni ročici -, je pa ob čvrstejši karoseriji in močno izboljšani zvočni izolaciji motor dobil precej bolj uglajen značaj, potniška kabina pa več miru in tišine.

Na cesti je odličen!

Na cesti clio pusti odličen vtis; njegovo vzmetenje je še bolj uravnoteženo, volanski mehanizem z izrazito progresivnostjo pa za odtenek bolj natančen kot prej - z novim cliom lahko zdaj udobneje križarimo, lahkotneje parkiramo ali pa se ostreje spopademo z ovinki.

Kar je všeč nam - in bo tudi kupcem -, je bogat nabor asistenčnih sistemov, ki so na voljo v vseh različicah - tudi sistem za preprečevanje naleta s prepoznavanjem pešcev in sistem za ohranjanje vozila na voznem pasu. Tudi seznam ostalih dodatkov je v paketu opreme intense kar obsežen, še vedno pa lahko kupci doplačajo za številne druge dodatke - tudi za stilski paket RS line, zaradi katerega je clio na fotografijah tako športen. Takšen clio - z upoštevanjem dodatne opreme - stane 17.310 evrov, brez dodatkov pa 14.590 evrov.

Pod črto ...

Če ne prepriča na pogled, pa novi clio zagotovo očara s svojo vsebino in voznimi lastnostmi. Če k temu prištejemo še zmerno ceno, je jasno, da ga bo zelo težko pomesti s prestola!

Všeč nam je +

sodobna armaturna plošča, dobre vozne lastnosti, udobje v vožnji, varnostna oprema

Ni nam všeč -

le 5-stopenjski menjalnik, visok rob prtljažnika, nepriročne kljuke zadnjih vrat

Tehnični podatki