Kratek test: Mazda CX-3 G121 takumi

Pred štirimi leti mazda CX-3 še ni imela toliko tekmecev v razredu majhnih cestnih terencev, kot jih ima danes, a z nedavno lepotno pomladitvijo si je uspešno utrdila svoje mesto med tekmeci.

Všečna, pametna in vozniško natančna

Zunanje spremembe so opazne le res pozornim opazovalcem, je pa CX-3 dobil kakovostnejše materiale v kabini in pa posodobljene varnostne sisteme – radarski tempomat zdaj deluje pri hitrostih pod 30 km/h, sistem proti naletu pri nizkih hitrostih pa deluje boljše tudi v slabih svetlobnih pogojih.

Ob novem dizelskem motorju so pri Mazdi prenovili tudi bencinske – testni avto je poganjal 2-literski bencinski štirivaljnik z 89 kW in 206 Nm navora. Čeprav motor nima turbinskega polnilnika, pa je velika prostornina zagotovilo za prijetno prožnost in dobro odzivnost, pohvale pa si zasluži tudi uglajenost.

Kljub cestno-terenski zasnovi in obliki se CX-3 pelje kot kombilimuzina – ne more skriti, da je postavljena na platformo mazde 2, le 15,5-centimeterska oddaljenost od tal pa odvrača od izletov z alsfaltnih površin. Zaradi novo nastavljenega volanskega mehanizma je CX-3  zdaj tudi natančnejša in zabavnejša med ovinki – občutek natančnosti poudarja tudi prestavna ročica.

Nad prostorom spredaj se voznik in sovoznik ne bosta pritoževala, prostor pa je precej bolj skromno odmerjen na zadnji klopi – malo ga je za kolena, za višjerasle potnike pa tudi za glave.

Pod črto ...

Prenovljena mazda CX-3 je med prikupnejšimi avtomobili v tem razredu. Navduši s kakovostjo materialov in izdelave, pa tudi z uglajenostjo klasičnega bencinskega motorja. S skoraj 19.000 evri ni med najcenejšimi v razredu, a je že v osnovi tudi dobro opremljena.

Všeč nam je +

upravljanje multimedije, ergonomija za volanom, ostre značilne linije

Ni nam všeč -

prostor na zadnjih sedežih

Tehnični podatki