Test: Subaru impreza 1.6 lineartronic AWD style navi

Subaru impreza je v več pogledih posebnež med avtomobili nižjega srednjega razreda. Je torej le za tiste, ki želijo nekaj posebnega ali tudi za običajne zahteve?

Impreza izstopa že s svojo obliko. Ta se v novi generaciji impreze ni prav veliko spremenila, je pa avto dobil nekaj poudarjenih karoserijskih linij. S 4,46 metra dolžine je impreza daljša kot večina tekmecev, a potniška kabina ni prostornejša, prav tako pa ne 385-litrski prtljažni prostor, ki je povečljiv s prevračanjem naslona zadnje klopi. Voznik brez težav najde dober položaj za volanom, njegovo delovno okolje pa je nekoliko nenavadno, saj je ob osrednjem zaslonu na sredini armaturne plošče nad njim še en zaslon za prikaz podatkov o vožnji, a je kar nekaj teh podatkov na voljo tudi na instrumentni plošči za volanom. Voznik se mora privaditi na razporeditev stikal in gumbov na volanu.

Le 1,6-litrski atmosferski bencinski bokser motor

Subaru slovenskim kupcem ponuja imprezo le z 1,6-litrskim bencinskim motorjem bokserske zasnove – na voljo je sicer tudi 2-litrski – s 84 kW. Prenos moči je zgolj prek brezstopenjskega samodejnega menjalnika z vnaprej navidezno določenimi prestavnimi razmerji, vendar voznik nima možnosti ročnega prestavljanja. Menjalnik deluje zelo glasno in ob pospeševanju priganja motor v visoke vrtljaje – še zlasti je glasen pri neogretem motorju –, vse skupaj pa razen ropota ne prinese pravega učinka. Če se voznik želi izogniti visokim vrtljajem, mora biti zelo nežen s pedalom za plin, to pa seveda vpliva na počasno odzivanje motorja. Ta že tako ne izžareva ne pretirane moči, niti navora. Vse skupaj pripomore k visoki porabi goriva – pri umirjeni vožnji dobrih 8 litrov, pri malce odločnejših pospeševanjih do 2 litra več. Vse impreze so serijsko opremljene s stalnim štirikolesnim pogonom, ki zagotavlja odličen prenos moči na cesto in zelo zanesljivo lego na cesti, avto pa se ne ustraši zahtevnih zasneženih klancev – upoštevati velja le, da je odmaknjenost dna avta od tal le 13 cm. Nekdanji športni geni se še najbolj poznajo pri volanskem mehanizmu, ki je natančen, odziven in daje dovolj informacij o dogajanju z avtom.

Z opremo style je impreza zelo dobro opremljena tudi z varnostnim napravami – tudi radarskim tempomatom, ki deluje do zaustavitve in zapiska, ko se sprosti pot pred avtom, s sistemi za samodejno zaviranje, samodejno parkiranje, samodejni preklopom svetlobnega snopa, opozarjanje na vozilo v mrtvem kotu…

Impreza ne izstopa le s svojo tehniko in velikostjo, temveč je tudi s ceno 26.000 evrov povsem v vrhu ponudbe – tudi zato je ne bomo prav pogosto srečevali na slovenskih cestah.

Pod črto ...

Impreza je tehnično napredna: ima stalen štirikolesni pogon in brezstopenjski samodejni menjalnik, a delovanje menjalnika je (pre)glasno, poraba goriva velika, cena premalo privlačna.

Tehnični podatki