Kratek test: Ford focus ST 2.3 ecoboost

Če preskusni focus ST ne bi bil odet v vpadljivo oranžo barvo - mimogrede, zanjo je treba doplačati 1445 evrov -, bi ga kaj hitro lahko zamenjali za običajnega focusa s športnim paketom opreme ST line. A nejasnost bi trajala le do prvega ovinka, kjer focus ST najbolje pokaže svoje talente in značaj.

Naprej športnik in šelel potem vse ostalo

Podvozje in vzmetenje nista namenjena ležernemu križarjenju po podeželju, ampak večjim vozniškim izzivom. Focus ST cesto zgrabi silovito, oprijema je veliko, volan je neposreden in zelo natančen. Diferencialna zapora z omejenim zdrsom (eLSD) deluje precej bolj uglajeno kot nekoč, a kljub temu je treba volan držati po moško čvrsto, saj ga tako veliko moči na prednjih kolesih trga iz rok. Blaženje je športno trdo, zato velja premislek, če kupujete avto le za družinske naloge. Focus ST zna pokazati tudi nežnejšo in bolj umirjeno plat, a je vseeno bolj brezkompromisen športnik kot tekmeca VW golf GTI in škoda octavia RS. Največji kompromis med športno in vsakdanjo mobilnostjo predstavljata odlična Recarova prednja sedeža in 2,3-litrski bencinski ecoboost motor, ki navduši z uglajenostjo, odzivnostjo in energetsko zmernostjo. “Pametni” turbinski polnilnik in elektronika z odlično delujočim sistemom izenačevanja vrtljajev, ki v športnem programu pri prestavljanju navzdol dodaja vmesni plin, poskrbita, da se motor vselej odzove, kot pričakuje voznik.

Klicu ovinkov se je v njem zelo težko upreti, saj vozniško ostaja eden najbolj suverenih ljudskih športnih avtomobilov.

Pod črto ...

Ford focus ST ostaja relativno dosegljiv športni avto, ki ponuja dober paket varnostne opreme, odlične zmogljivosti in veliko veselja, športne ambicije pa vseeno postavlja pred družinski vsakdanjik.

 Všeč nam je +

zmogljiv in prožen motor, dinamične vozne lastnosti, zvok, natančen menjalnik, prednja sedeža

Ni nam všeč -

(pre)trdo blaženje, zadržan videz

Tehnični podatki