Test: Škoda kamiq 1.6 TDI DSG style

Škoda še naprej zvito ubira svoja pota: čeprav njihov najnovejši križanec kamiq sloni na enaki osnovi kot seat arona in VW T-cross, je večji, prostornejši in uporabnejši od hišnih tekmecev. Je tudi boljši?

Tretji Škodin Q - največji med najmanjšimi

Kamiq kot tretji Škodin Q (po kodiaqu in karoqu) cilja na obetaven trg majhnih cestnih terencev in križancev, kjer bo v prihodnjem letu precejšna gneča: ob kamiqu in koncernskih tekmecih aroni ter T-crossu se bosta za iste kupce borila tudi novi peugeot 2008 in renault captur. V tekmi prostora, tehnologije in evrov kamiq nastopa s tradicionalnimi Škodinimi vrednotami: prostornostjo v kabini, praktičnimi podrobnostmi in (vsaj na videz) privlačno ceno.
Kamiq si modularno platformo, motorje, digitalno vsebino in še kaj deli s scalo. A kot tak je tudi v tesnem sorodstvu s VW T-crossom in Seatovo arono, vendar precej bolj prostoren tako v kabini kot v prtljažniku. 13 dodatnih karoserijskih centimetrov in skoraj 9 cm daljša medosna razdalja naredijo veliko razliko - tako veliko, da celo za številko večji karoq potnikom in prtljagi (prtljažnik pogoltne za 400 litrov prtljage) ne ponuja bistveno več prostora.

Brez presenečenj na tehničnem področju 

Če ste že sedeli v scali, se boste zelo domače počutili tudi v kamiqu, saj imata oba zelo podobni armaturni plošči. Se pa v kamiqu seveda sedi višje in bolj pokončno, precej lažje je tudi sesti v avto - tako spredaj kot zaradi precej širokih zadnjih vrat tudi zadaj. Ljubitelji vsega digitalnega bodo veseli možnosti dokupa digitalnih merilnikov in velikega zaslona multimedijske naprave, malokomu pa bo všeč, da je treba z večino funkcij upravljati s tapkanjem po zaslonu naprave.
Na tehničnem in mehanskem področju kamiq ne ponuja presenečenj; preskusni avto z 1,6-litrskim dizelskim motorjem in avtomatiziranim DSG menjalnikom je učinkovit povpratek v dizelsko preteklost: motor je zelo prožen, primerno zvočno zadušen, a s povprečno testno porabo goriva 6,4 l/100 km ne pretirano varčen. Zmoglivosti so dobre, vožnja s kamiqom pa lahkotna in udobna; kamiqu se prav nič ne pozna malce višje težišče v primerjavi s scalo in prav okretno se spopade tudi z ozkimi ulicami. Tisti, ki rabite štirikolesni pogon, se morate ozreti drugam: tako kot pri T-crossu ali aroni te možnosti ni na ceniku.

Ko že govorimo o ceniku velja omeniti, da dodatna oprema lahko precej napihne že tako ne prav nizko ceno; če je 24.000 evrov še pogojno sprejemljivo za prostornega križanca z dizelskim motorjem, avtomatiziranim menjalnikom in najbogatejšim paketom opreme, pa je skoraj 30.000 evrov odločno preveč. Sploh zato, ker tudi tako okrancljan kamiq še vedno nima vse opreme: manjkata tako radarski tempomat kot na primer kamera za vzvratno vožnjo.

Pod črto

Kamiq je najuporabnejši in najprostornejši med (številnimi) tekmeci, ki so trenutno na trgu. A tudi pri Škodi je konec z zastonj kosili: tako veliko vsebine pač ne more biti poceni.

 Všeč nam je +

udobna zasnova, prostornost v kabini, prostoren prtljažnik, prožen motor

Ni nam všeč -

nepopolna varnostna oprema, razmeroma visoka cena

Tehnični podatki

Škoda kamiq 1.6 TDI DSG style