Test: Volkswagen T-cross style 1.0 TSI

Volkswagnov najmanjši cestni terenec je s prostorno kabino in lahkotnim voznim značajem celo bolj prepričljiv in originalen od golfovega genskega bratranca T-roca. Je tudi dovolj družinski?

Temeljit izdelek, ki trende naredi uporabne

Pragmatični T-cross v razred kompaktnih križancev prinaša predvsem izpiljeno vozno in prostorsko izkušnjo. Je temeljit izdelek, ki ne napoveduje trendov, jih pa naredi uporabne. Zato s podobo ljudi ne pušča odprtih ust, čeprav je v turkizni barvi (za dodatnih 578 evrov) videti prav simpatičen. Čeprav stoji na enaki osnovi kot polo, so oblikovalci temeljito izkoristili škatlasto obliko s strmo prisekanim zadkom in z na rob karoserije postavljenimi kolesi. T-cross navduši s prilagodljivo in prostorno kabino ter velikim in globokim prtljažnikom. Prtljažnik je zaradi 14-centimetrskega vzdolžnega pomika zadnje klopi celo za 10 litrov večji kot v 12 centimetrov daljšem T-rocu. Prostora na zadnji klopi je nadpovprečno veliko za kolena in nad glavami: odrasel 180 cm visok potnik sedi brez težav, ko je zadnja klop pomaknjena povsem nazaj. T-cross je odlično pregleden, sedežni položaj voznika je dobro nastavljiv, vstopanje v avto in izstopanje iz njega pa udobno, saj je T-cross kar 13,8 centimetra višji od pola, potniki pa sedijo 10 cm višje.

V najboljši opremi style postreže z večino varnostno-asistenčnih sistemov za pomoč vozniku in ponuja prepričljivo komunikacijsko izkušnjo - vključno z enostavno prilagodljivimi digitalnimi merilniki z informacijami v slovenščini. V minus mu štejemo, da na velikem osrednjem zaslonu pri tej opremi nismo videli žive slike iznad zadnjega odbijača.

Lahkotno skozi ovinke 

Na cesti je avto zelo lahkoten in z dobro uravnoteženim podvozjem dobro prikriva višje postavljeno težišče. Nagibanje karoserije ni pretirano, le zaradi velikih platišč vzmetenje ne prestreže vseh udarcev s ceste. Avto je z močnejšo različico (85 kW in 200 Nm) litrskega bencinskega trivaljnika prijetno poskočen, odziven in dovolj varčen, saj se je s porabo brez težav mogoče spustiti tudi pod 6 litrov na 100 kilometrov. Povprečna testna poraba - 6,2 litra na 100 kilometrov - je bila za 3 decilitre večja kot pri polu: pričakovan energetski davek na višino in čelno površino. Pripombo si zasluži 7-stopenjski DSG menjalnik, ki pri natančnih parkirnih manevrih deluje preveč sunkovito.

Z dodatki za več privlačnosti, udobja in varnosti je T-cross predrag. Za 27.099 evrov pri tekmecih ni težko najti večjega in še bolje opremljenega cestnega terenca. Z osnovno različico opreme style T-cross ne nič manj prepričljiv, je pa skoraj 5 tisočakov cenejši.

Pod črto …

Po merah najmanjši in najmlajši Volkswagnov cestni terenec je v primerjavi s polom in T-rocom najbolj prepričljiv družinski avto. Škoda, ker ni na voljo tudi s štirikolesnim pogonom.

 Všeč nam je + 

odzivnost motorja, prostorna in prilagodljiva kabina, prostoren prtljažnik, vozne lastnosti

Ni nam všeč -

delovanje menjalnika pri nizkih hitrostih, štirikolesni pogon ni na voljo, cena z doplačili

Tehnični podatki