Kratek test: ford fiesta 1.0 ecoboost ST line

Pri Fordovih avtomobilih imata športni zven dve kratici – ST in RS. A kam potem spada oznaka “ST line”? V predal z navidezno športnostjo, kakršnega premore vse več avtomobilskih znamk; tovrstne športne “linije” so praviloma omejene na športne dodatke, videz in športno opremo, pod motorni pokrov pa sežejo le redko. Tudi fiesta ST spada v to kategorijo; krasijo jo na primer zadnje krilce, športna maska hladilnika, športna prednja sedeža, aluminijasti pedali in še nekaj športnih podrobnosti, ki – vsaj na pogled – opozarjajo na bolj športen značaj avta.

A kot rečeno, športnost tokrat ne seže pod motorni pokrov, čeprav je treba litrskemu bencinskemu trivaljniku s 103 kW priznati živahnost in dovolj dobre zmogljivosti. Pravzaprav je fiesta kot ustvarjena za takšne športne poudarke – ne samo zaradi prijetnega motorja, pač pa predvsem zaradi serijskega odzivnega in natančno umerjenega podvozja ter vzmetenja, ki zna na ovinkasti cesti razveseliti voznika. 17-palčna kolesa in nizkopresečne pnevmatike sicer pomenijo davek na udobje, a fiesta cestne neravnine blaži dovolj suvereno.

Pod črto ...

Ob zadnji generacijski prenovi je fiesta dobila sodobno notranjost z odzivnim, a funkcionalno skromnim uporabniškim vmesnikom sync 3 na zaslonu, ki pa jo še vedno pesti razmeroma skromno odmerjen prostor za potnike zadaj; nekateri novejši tekmeci v tem razredu ponujajo več prostora in udobja svojim potnikom. Tudi pri varnostni opremi fiesta ne navduši; na voljo je sicer večina sodobnih varnostnih pripomočkov, a le za doplačilo.

Tudi zato lahko že tako ne ravno nizka osnovna cena 18.390 evrov naraste na skoraj 24.000 evrov, kar pa je že blizu cene za tisto pravo športnico, fiesto ST. 

+ Všeč nam je:

prepoznavna oblika, prožen motor, dobre vozne lastnosti

 - Ni nam všeč:

skromna prostornost, varnostni pripomočki za doplačilo, visoka cena

Tehnični podatki

Ford fiesta 1.0 ecoboost ST line