Test: Škoda kodiaq RS 2.0 TSI 4x4 DSG

V teh električnih in okoljskih avtomobilskih časih se zdi velik cestni terenec z zmogljivim bencinskim turbo motorjem kar malce ekscesen avto. A Škodin kodiaq RS zna prijetno presenetiti …

Po prihodu električnega enyaqa in njegove kupejevske športne različice RS iV je bilo jasno, da bo kodiaqov superdizel postal zgodovina. Ker ima kodiaq še vedno izjemno veliko kupcev, pragmatični Čehi niso slepo sledili koncernski elektro ofenzivi in so ohranili raznoliko mobilnost. Uveljavljen koncernski 2-litrski bencinski turbo motor serije EA888 novemu kodiaqu RS zagotavlja več športnosti kot dosedanji dizel, teče pa tako mirno, da so se pri Škodi odločili celo za umetno ojačitev njegovega glasu.

Kodiaq RS zaradi svoje velikosti, višje postavljenega težišča in mase seveda ni tako športen kot octavia RS. Z octavio RS boste težko rili po nespluženi zasneženi gorski cesti ali pa se po strmem, razritem makadamu nekje na Pagu spuščali proti skriti plaži, sicer dosegljivi le s čolnom. S kodiaqom RS pa je vse našteto mogoče narediti brez strahu. Lahko bi zapisali, da je svojo asfaltno suverenost v veliki meri zmožen zagotoviti tudi na drugi strani robnikov. Seveda ni terenec, a s terenskim programom, razpoložljivimi navorom, oddaljenostjo od tal in XDS elektronskimi zaporami zmore precej več, kot bi od njega pričakovali, ko se pod kolesi stvari pričnejo zapletati ali pa se svet postavi pokonci. A v primerjavi s podobno velikimi cestnim terenci je pravi družinski atlet, ki zmore za povrh za seboj vleči še 2,5 tone težko prikolico, poleg tega pa brez težav parira zmogljivostim električnih motorjev. Kodiaq RS do “stotice” pospeši enako hitro (6,5 s) kot enyaq RS iV z dvema električnima motorjema. A kodiaq RS je v ovinkih občutno lahkotnejši od svojega električnega bratranca, saj je več kot 300 kg lažji. V varčnem programu in ob zmerni nogi je bencinskemu kodiaqu RS na 100-kilometrski razdalji dovolj že 7 litrov goriva. Poraba sicer zelo hitro poskoči tudi na 10 in več litrov, a v poprečju se brez težav giblje okoli devetih litrov na 100 prevoženih kilometrov, kar je za tako velik in zmogljiv avto še vedno dovolj zmeren rezultat - le za liter več kot pri dizelskem kodiaqu RS. Ob tem ne gre pozabiti, da je kodiaq RS na avtocesti precej hitrejši in energetsko občutno svobodnejši kot enyaq coupe RS iV. 
Prožen bencinski motor pri vsega 1600 vrtljajih na kolesa pošlje ves razpoložljiv navor (370 Nm), pri tem pa se krivulja navora začne spuščati šele pri 4300 vrtljajih. V srednjem območju motorju nikoli ne poide sapa. 

Suveren odriv za več varnosti in praktičnosti

Del serijske opreme je preizkušen štirikolesni pogon, ki navor na zadnji kolesi pošilja preko večploščne sklopke. Bolj kot je zahteven voznik oziroma manj kot je oprijema pod kolesi, hitreje in natančneje deluje štirikolesni pogon. Ta ponuja še terenski vozni program, kar v kombinaciji z večjo oddaljenostjo od tal vozniku daje še več svobode. Kodiaq RS seveda piko na i postavlja na asfaltu, kjer se izkaže z odlično smerno stabilnostjo in zelo dobro uravnoteženim podvozjem, ki omogoča zelo natančno vodljivost in v sodelovanju s štirikolesnim pogonom mejo zdrsa na asfaltu postavlja strašljivo visoko. 

Kodiaq ostaja razredni prostorski prvak z odličnimi sedeži, številnimi praktičnimi rešitvami v potniški kabini in razkošnim prtljažnikom, ki brez polaganja sedežev ob vzdolžno pomični zadnji klopi ponuja skoraj dostavniških 835 litrov prostora. Ob prenovi je kodiaq pridobil več digitalnih veščin in razširjen nabor varnostnih sistemov, med katerimi je tudi potovalni asistent, ki hitrost prilagaja prometu in omejitvam. Če si poleg njegove športnosti zaželite tudi celovit paket umetne inteligence, bo spodaj navedena cena hitro presegla 50 tisočakov. 

Pod črto

Na trgu ni prav veliko avtomobilov s tako prvovrstnim razmerjem med vozniškimi užitki ter vsakodnevno uporabnostjo, kot ga zmore kodiaq RS. Kdor si ga lahko privošči, bo v njegovem navideznem nesmislu našel veliko smisla in se vozil z nasmehom.

Všeč nam je +

prožen motor, prostorna kabina in prtljažnik, dinamične vozne lastnosti , uravnoteženo podvozje in 4x4 pogon, vlečne zmogljivosti, bogata oprema

Ni nam všeč - 

umetno ozvočenje motorja, poraba goriva

Tehnični podatki

Škoda kodiaq RS 2.0 TSI 4x4 DSG