Test: Kia xceed 1,4 T-GDi EX stream

Najnovejši križanec Kiine modelske družine ceed, xceed je pravi oblikovni posebnež med svojimi avtomobilskimi brati. Ni najdaljši, a je prostoren. Ni karavan, a ima velik prtljažnik. Kaj je torej?

Genska banka celotne družine ceed

Xceed je čistokrvni križanec, saj združuje gene celotne družine ceed, ki pa jih kaže na zelo samosvoj, a zanimiv in presenetljivo skladno oblikovan način. Xceed je 8,5 cm daljši od kombiluzinskega ceeda, stoji na velikih 18-palčnih platiščih, od tal pa je oddaljen kar 18,4 cm, kar pomeni udobnejše vstopanje in višje sedenje za volanom. Strešna linija oziroma zadnji del avtomobila rišeta vmesno pot med karavansko praktičnostjo ceeda sw in kupejevsko eleganco proceeda. Uporaben in lahko dostopen 426-litrski prtljažnik, v katerega je treba vrečke dvigniti razmeroma visoko, zato predstavlja dober kompromis med modo in praktičnostjo. Pod prtljažnim dnom smo pogrešali uporabne predale iz ceeda sw in proceeda, a xceed želi biti tudi malce makadamskega pustolovca, zato ima v dvojnem dnu zasilno rezervno kolo. Glede prostornosti kabine v primerjavi z ostalimi modeli družine ceed ne izstopa, saj ima enako razdaljo med osema: prostor za kolena visokoraslih zadaj je še vedno odvisen tudi od višine oziroma uvidevnosti potnikov spredaj. V primerjavi s kombillimuzino pa si pripombo zasluži preglednost, predvsem nazaj. V notranjosti velja pohvaliti, da kljub dosledni digitalizaciji in povezljivosti, ki ponuja tudi spletno povezavo, xceed pod velikim 10,25-palčnim zaslonom ohranja hitro dosegljiv pas stikal za osnovne funkcije samodejne klimatske naprave, vklopa gretja sedežev in volana.

Na makadamu blesti

Xceed je kot križanec zelo dobro prilagojen cestam vseh vrst. Ima nekoliko mehkeje nastavljeno vzmetenje, zato zelo dobro gladi oziroma požira cestne neravnine, na makadamu pa blesti. V ovinek se nekoliko bolj nagne kot ostali ceedi, a kljub temu ohranja natančnost in lahkotno vodljivost.

Pohvalo si zasluži 1,4-litrski bencinski turbo štirivaljnik. Xceed na krilih njegove prožnosti - vseh 242 Nm navora je na voljo že pri 1500 vrtljajih - pusti zelo živahen vtis in ob tem ne povzroča skrbi zaradi energetska stroška. Višji in slabih 50 kg težji križanec je na testu v povprečju na 100 kilometrov porabil le 2 decilitra goriva več (6,9 l) kot kombilimuzina.

Oprema EX stream pomeni najvišjo raven in vključuje veliko tehnologije za varnejšo in bolj udobno vožnjo. Si pa kritiko zasluži dejstvo, da pri ročnem 6-stopenjskem menjalniku voznik sploh nima možnosti uporabe aktivnega radarskega tempomata, saj je ta na voljo le z avtomatiziranim 7-stopenjskim menjalnikom. Upoštevajoč številne popuste glede na različne plačilne pogoje je cenovno konkurenčen avto.

Pod črto …

Kia xceed je oblikovno zanimiv, tehnološko dosleden in družinsko uporaben avto. Kot pravi križanec združuje prednosti različnih karoserijskih oblik in tako ustreže množici različnih želja.

Všeč nam je +

všečna podoba, oddaljenost od tal, višji sedežni položaj, kakovostna armaturna plošča s praktičnimi odlagalnimi prostori, odziven in zmogljiv motor

Ni nam všeč -

(pre)dolga prestavna razmerja, brez radarskega tempomata

Tehnični podatki