Test: Hyundai santa fe 2.2 CRDi avt. 4WD impression

anta fe v četrti generaciji izstopa s skladno in všečno obliko, s katero se lahko postavi ob bok prestižnejšim tekmecem. Se lahko tudi s tehniko?

Velik in dobro opremljen

Največji Hyundaijev cestni terenec je naredil velik preskok pri svoji obliki: od začetne samosvoje, polarizirajoče oblike z značilno prečno postavljeno kljuko na prtljažnih vratih se je skozi leta prelevil v avto, ki svojo družinsko pripadnost izpričuje predvsem z veliko prednjo masko in deljenimi žarometi, svojo podobo pa krepi z izbočenimi blatniki in s poudarjenimi kromiranimi obrobami stekel. Novi santa fe ni daljši od predhodnika, ima pa daljšo medosno razdaljo, kar se pozna v potniški kabini, kjer je v 5-sedežni različici – na voljo je tudi 7-sedežna – na zadnji klopi veliko prostora za kolena. Na sredini armaturne plošče ima svoje mesto 8-palčni dobro pregleden zaslon, upravljanje celotnega infotainment sistema pa je zelo enostavno: ali z gumbi ali na dotik.

8-stopenjski samodejni menjalnik in učinkovit štirikolesni pogon

Prtljažni prostor je lahko dostopen, ima visoko postavljeno dno, vanj pa gre 625 litrov prtljage – 40 litrov več kot pri predhodniku. Avto v najzmogljivejši različici poganja že dobro znani 2,2-litrski turbo dizelski motor s 143 kW, ki seveda izpolnjuje najnovejši okoljevarstveni standard 6d temp. Novost je 8-stopenjski samodejni menjalnik, ki prestavlja uglajeno in je dobro usklajen z velikim navorom motorja, voznik pa lahko prestavlja tudi ročno z obvolanskima ročicama. Na delovanje menjalnika lahko voznik vpliva z izbiro voznega programa (smart, eco, sport, comfort). Prenos moči je na vsa štiri kolesa z naprednim štirikolesnim pogonom, ki prilagaja porazdelitev navora glede na izbrani vozni program in načinu vožnje. Sistem deluje zelo učinkovito, prenos moči je tudi na zelo spolzki podlagi zelo učinkovit. To je pomembno tudi pri morebitni vleki priklopnika, ki lahko tehta do 2 toni.

Santa fe je masivno grajen avto – prazen tehta več kot dve toni. To se pozna tudi v vožnji. Njegovo upravljanje je sicer lahkotno in tudi dovolj natančno, tudi lega na cesti je zelo zanesljiva z ne prevelikim nagibanjem karoserije, a vendarle santa fe ni avto za hitrostne rekorde.

Z najboljšo opremo impression ima santa fe serijsko vgrajene vse asistenčne sisteme, ki so na voljo: spisek je impresivno dolg, prav tako pa vse naprave in opremo za večje udobje in prestižnost.
Za vse skupaj je treba odšteti 50 evrskih tisočakov. Na prvi pogled veliko, a glede na zmogljivosti in opremljenost je to konkurenčna cena.

Pod črto ...

Hyundai santa fe prepriča tako s svojo podobo kot s tehniko. Veliko sodobnih asistenčnih naprav, motor, menjalnik in štirikolesni pogon pa avtu dajejo vse tisto, kar mora imeti cestni terenec.

Všeč nam je +

prostorna kabina in prtljažnik, prožen motor, učinkovit štirikolesni pogon, bogata oprema

Ni nam všeč -

okretnost, precejšnja masa avta

Tehnični podatki