Test: Honda CR-V 1.5 turbo CVT AWD lifestyle

Nova honda CR-V - že peta generacija zapored - ne preseneča toliko z videzom in zasnovo kot z dejstvom, da je (zaenkrat) na voljo le z bencinskim motorjem. Je to prednost ali slabost?

Eden od cestno-terenskih pionirjev

Pet generacij zapored je dokaz, da je honda CR-V eden od cestno-terenskih pionirjev; nič čudnega, da spada med tri najbolje prodajane cestne terence na svetu in da ima tudi pri nas bogato in ugledno cestno-terensko zgodovino.

Prostorna kabina z velikim prtljažnikom

V primerjavi s predhodnikom je novi CR-V zadržal zunanje mere, a s 3 cm daljšo medosno razdaljo veliko pridobil pri notranji prostornosti. Udobno je še zlasti na zadnji klopi, kjer se CR-V s prostorom za kolena lahko primerja tudi z razrednimi prostorskimi prvaki, zaradi širokega odpiralnega kota zadnjih vrat je tudi sedanje v avto zelo udobno. Malo manj razkošno je prostor odmerjen v prtljažniku, a 561 litrov vseeno ni malo - za doplačilo ima lahko CR-V zadaj še dva dodatna oziroma pomožna sedeža.

V notranjosti avto ponuja osvežujočo drugačnost od vse bolj uniformiranih notranjosti evropskih tekmecev. Dokaj kakovostni vgrajeni materiali, dobra izdelava in nekaj poživljajočih lesenih vložkov razbija monotonost, predvsem pa CR-V ponuja odlično sedenje in dobro preglednost iz avta. A vse vendarle ni idealno; uporabniški vmesnik multimedijske naprave deluje zmedeno in zahteva kar nekaj privajanja.

Do prihoda hibrida le 1,5-litrski turbo bencinski štirivaljnik

1,5-litrski turbo bencinski štirivaljnik je do prihoda hibridne različice edini motor za CR-V; če ga izberete v kombinaciji z brezstopenjskim samodejnim menjalnikom zraven dobite še elektronsko nadzorovan štirikolesni pogon. Motor zmore 142 KW in ima 243 Nm navora, začetno bojazen pred neprijetnimi značilnostmi brezstopenjskih CVT menjalnikov pa hitro nadomesti udobna in pomirjajoča vožnja. Motorju manjkata le dve lastnosti - športnost, ki jo povozi na udobje naravnan CVT menjalnik, in pa gospodarnost, saj s povprečno porabo 9,8 l/100 km (ki je ni težko dvigniti tudi čez 10 l/100 km) vožnja s CR-V ni poceni.

CR-V suvereno in z novimi dvobatnimi blažilniki predvsem udobno obvladuje sila različne vozne in vremenske razmere; na cesti pomirja z natančno vodljivostjo in dobro lego na cesti, na bolj nežnem brezpotju pa z odzivnim in zanesljivim štirikolesnim pogonom s sredinsko večploščno sklopko. Obsežen in učinkovito delujoč paket asistenčnih sistemov je v paketu opreme lifestyle vgrajen serijsko.

Cena 36.100 evrov na prvi pogled ni prav nizka, a ob upoštevanju voznih lastnosti, štirikolesnega pogona, udobja, prostornosti in popolne opreme novi CR-V za ta denar ponuja zelo veliko.

Pod črto ...

Novi CR-V opraviči visoka pričakovanja, a videli bomo, koliko bo na prodajo vplivala Hondina odločitev proti dizelskemu motorju, ki je v tako velikih cestnih-terencih še vedno najbolj zaželena pogonska možnost.

Všeč nam je +

prostorna notranjost, udobno in uravnoteženo vzmetenje, bogata varnostna oprema

Ni nam vešč - 

(pre)visoka poraba goriva, upravljanje multimedijskega sistema

Tehnični podatki