Test: Audi A6 50 TDI quattro sport

Audi je z novim A6 razmerja moči v poslovnem avtomobilskem razredu znova postavil na svoje mesto: tehnično izjemni limuzini težko očitamo kakšno pomanjkljivost. Test najzmogljivejše različice.

Na cesti izstopa, med audiji ne

Novodobnih audijev z izrazno in samozavestno masko hladilnika na cesti ni mogoče zgrešiti, kaj hitro pa jih lahko pomešate med seboj. Novi A6 je - po besedah naključnih opazovalcev - od spredaj videti kot A8, kar gre verjetno bolj v prid A6 kot za razred večjega A8. Nič čudnega: A6 v dolžino meri le nekaj centimetrov manj kot 5 metrov, razpotegnjen videz pa poudari tudi skoraj 3-metrska medosna razdalja.

S prostornostjo novi A6 zato nima nobenih težav; na zadnji klopi bodo kraljevsko sedeli tudi zelo dolgonogi predsedniki uprav, ki bodo lahko v 530-litrski limuzinski prtljažnik pospravili še kaj več od vozička z golf opremo. Ne pozabimo - prostorsko še zahtevnejšim uporabnikom Audi še bolje ustreže s karavansko različico avant.

A zadnja klop ni nujno najboljše sedišče v novem A6; povsem nova ergonomsko oblikovana prednja sedeža ponujata še več udobja in prostora. Voznik bo užival v zgledni ergonomiji, a le če obvlada digitalni jezik upravljanja; kljub odlično zasnovanem digitalnem vmesniku še vedno trdimo, da so klasični mehanski gumbi in stikala varnejši način upravljanja od tipkanja po zaslonih. Je Audi ubral napačno pot?

Šest valjev: 210 kW in 620 Nm

Prav nič pa se nismo pritoževali nad pogonsko zasnovo in podvozjem avta; 3-litrski dizelski šestvaljnik z 210 kW in izjemnimi 620 Nm navora se odlično ujame z osemstopenjsko avtomatiko, ta pa s suverenim štirikolesnim pogonom quattro s torsenskim sredinskim diferencialom. Ko v enačbo dodamo še štirikolesno krmiljenje in prilagodljivo zračno vzmetenje, dobimo zmogljiv vozniški stroj, ki enako suvereno požira avtocestne kilometre in hitre podeželske ovinke - na suhem ali v dežju. Z le 5,5 sekunde pospeška do 100 km/h bi dizelski A6 še nekaj let nazaj mešal štrene med superšportniki, le da potnike med pospeševanji razvaja z zvočno brezhibno zatesnjeno potniško kabino in zelo učinkovitim blaženjem cestnih neravnin. V tem avtomobilskem razredu mu pri tem ni para - kljub na trenutke preveč umetnemu občutku na volanskem obroču.

Seznam dodatne opreme za A6 bi si z obsegom in raznolikostjo zaslužil samostojen članek; kupci na primer lahko izbirajo med tremi različnimi LED tehnologijami žarometov, desetimi oblikami in velikostmi platišč, šestimi različnimi usnjenimi notranjostmi, dvema zasnovama ambientalne osvetlitve notranjosti … Seznam se zdi neskončen - cena avta pa tudi: osnovno ceno 71.910 evrov je dodatna oprema podražila na več kot 118.000 evrov.

Pod črto ...

Je A6 predrag? O tem bodo razsodili tisti posamezniki in podjetja, ki si ga lahko privoščijo, nedvomno pa novi A6 v poslovnem razredu ponuja najbolj prepričljiv paket udobja, najsodobnejše tehnologij in suverenih voznih lastnosti.

+ Všeč nam je

prostorna kabina, odlične zmogljivosti, vodljivost in lega na cesti

- Ni nam všeč

neprepoznavnost med audiji, digitalno upravljanje, visoka cena

Tehnični podatki