Test: Opel crossland X 1.2 turbo

Oplu bogata tradicija klenih terencev in enoprostornežev prav nič ne pomaga; da so ujeli tekmece in preskočili zamuden razvojni cikel, so morali križanca crosslanda X zasnovati ob pomoči Peugeota in Citroena. A nič zato: crossland X prijetno preseneti s funkcionalnostjo in uporabnostjo.

Zanimivosti in dejstva

V Oplovih prodajnih salonih drug ob drugem stojita mokka X in crossland X. Skoraj enako velika avta zelo podobne oblike in zasnove se potegujeta za pozornost bolj ali manj istih kupcev. A mokka X je cestni terenec s (tudi) štirikolesnim pogonom, crossland X pa je križanec z voznimi lastnostmi kombilimuzine – in nekaj drugimi razlikami.

Ne spreglejte:

Celovit AMZS test varnosti električne opel ampere-E

Test: Opel insignia 2.0 CDTI grand sport innovation

#ZaVolanom: Opel grandland X

Dobra preglednost in zelo prostoren prtljažnik

Crossland X je postavljen na platformo peugeota 2008, česar pa se s prostim očesom ne vidi. Oplovi oblikovalci so uspešno zakrili Peugeotovo poreklo in crosslandu X nadeli značilne Oplove poteze.
Podobno velja za crosslandovo notranjost, ki si je kakšno stikalo, gumb ali vratno kljuko sicer sposodil pri Peugeotu, a crosslandova armaturna plošča je prepoznavno Oplova. Voznik bo vesel izdatne nastavljivosti sedežega pložaja in dobre vidljivosti iz avta, potniki zadaj pa centimetrov, namenjenih kolenom in glavam. Trik s pokončnim sedenjem je nadvse učinkovit način izrabe prostora. Vsem tistim, ki malce težje sedajo za volan, bo crossland X všeč zaradi visoke odprtine prednjih vrat. Za 421 cm dolg avto ima crossland X tudi zelo prostoren prtljažnik, kamor gre od 410 do 520 litrov prtljage, odvisno od položaja vzdolžno pomične zadnje klopi. Prtljažnik ima prestavljivo spodnjo polico, enostavno prevračanje naslonjala, odprtino za smuči in največjo prostornino 1255 litrov.

Crosslanda X si kupci lahko omislijo le z enim bencinskim motorjem, 1,2-litrskim trivaljnikom francoskega porekla, ki je na voljo v treh zmogljivostnih različicah. Na preskusu smo imeli najmočnejšo – s 96 kW in 230 Nm navora. S prožnostjo in za trivaljnike neznačilno odzivnostjo prijetno preseneti in zadovolji tudi zahtevnejše vozniške okuse, le na občasno nervozno podajanje moči se je treba navaditi. Poraba goriva je zelo odvisna od načina vožnje: priganjanje od semaforja do semaforja poveča porabo super bencina tudi na več kot 8 l/100 km, a vsaka dolga vožnja z enakomerno hitrostjo porabo tudi učinkovito zniža na manj kot 6 l/100 km.

Okreten in natančno vodljiv

Avto nima štirikolesnega pogona in, če ne štejemo nekaj dodatnih centimetrov med tlemi in dnom avta, tudi nobenih drugih terenskih voznih lastnosti. Zato pa je na asfaltu okreten in natančno vodljiv, ne ustraši se niti zahtevnejših ovinkov. Z dokaj čvrstim vzmetenjem uspešno kroti malce višje težišče, z nekaj varnostnimi in voznimi pripomočki pa nepozornost voznika. A za slednje je treba – tudi pri srednjebogatem paketu opreme innovation – dodatno seči v žep; paket varnostnih pripomočkov, med katerimi je tudi sistem za preprečevanje naleta s prepoznavanjem pešcev – stane 300 evrov. Na seznamu doplačil je še veliko druge, tudi tehnološko najsodobnejše opreme, tako da je končna cena avta precej odvisna od razpona želja kupca. A izhodišče 18.600 evrov je za uporaben, presenetljivo prostoren, živahen in v vožnji prepričljiv avto kar ustrezno in zmerno. Za mokko X je treba odšteti kar nekaj več, za bratranca peugeota 2008 pa skoraj natanko toliko … 

Tehnični podatki: Opel crossland X 1.2 turbo start&stop innovation

Pod črto ...