Test: Nissan micra 0,9 I-GT tekna

Tudi v avtomobilski industriji poznamo zadetke v polno in strele mimo tarče; Nissanova “globalna” micra prejšnje generacije zagotovo spada med slednje. S povsem drugačno micro nove generacije se Nissan zato želi vrniti tja, kjer je že bil – med (tudi pri nas) tržno najuspešnejše ponudnike majhnih avtov.

Zanimivosti in dejstva

Sedenje na sprednjih sedežih micre je zelo spodobno in prav nič utesnjeno. Na zadnji klopi pa so občutki povsem drugačni in veliko bolj poudarjajo, da je micra kljub prirastku v dolžino še vedno kompakten avtomobil. Pri 1,8 metra visokemu človeku se glava že skoraj dotika stropa, pred koleni pa tudi relativno hitro zmanjka prostora, če sta spredaj povprečno visoka voznik in sovoznik.

Dokočno slovo od preteklosti

S predhodnico nova micra zares nima več nič skupnega, si pa zdaj kar nekaj tehnike – in tudi značaja – deli z Renaultovim cliom. Pozorni opazovalci bodo to opazili tudi s prostim očesom – po oblinah bokov zadaj ali pa po v okvir vrat skritih (in zato nerodnih) kljukah zadnjih vrat. A micra ima vseeno samosvojo in prepoznavno podobo, po novem pa tudi precej bolj dinamičen videz, ki je – za razliko od predhodnice – povšeči tudi moškim.

Še bolj samostojno je nova micra videti od znotraj. Sicer klasično zasnovano in oblikovano armaturno ploščo začinijo in obogatijo vložki iz umetnega usnja v barvi karoserije; ti tudi uspešno skrijejo dejstvo, da je sicer kakovost vgrajenih materialov razmeroma skromna. A vsaj pri ergonomiji micra ne varčuje; dobra prednja sedeža in pravilen položaj za volanom so zagotovilo za udobno vožnjo.

Med ovinki do izraza pridejo veliko boljše vozne lastnosti. Težišče je postavljeno nižje in karoserija je precej bolj čvrsta. Micra se pelje zelo dobro in v razred majhnih avtomobilov vrača živahnost ter gimnastično okretnost.

Na prednjih sedežih micre ni težko najti pravilnega položaja sedenja, pa tudi dovolj prostora. Zadaj je ta omejen – ne samo s skopo odmerjenim prostorom za kolena, pač pa tudi z dokaj nizko prirezano streho nad zadnjo klopjo. 300-litrski prtljažnik po prostornini spada v razredno povprečje, velja pa opozoriti, da ima neudobno visok nakladalni rob in ob prekucnjeni zadnji klopi stopnico v nakladalnem prostoru.

Še bolj samostojno je nova micra videti od znotraj.

Sorodnost s cliom zajema tudi tehniko oziroma motor; 0,9-litrski bencinski trivaljnik s turbinskim polnilnikom poznamo iz clia in drugih renaultov. Ob dizelskem motorju z enako močjo je to tudi največ, kar micra ponuja; 66 kW, 140 Nm navora, značilen trivaljni zvok in tresljaje, skromno odzivnost in neenakomerno podajanje moči. Motorja se je treba navaditi: če od njega zahtevate preveč, se upira z obotavljanjem pri pospeševanju in preveliko porabo goriva, ki lahko zaniha od 6 pa vse do 9 l/100 km.

Zadaj je v osnovi 300 litrov. Zadnja klop se deli v razmerju 60 : 40. Ob položeni klopi prostornina naraste na 1.004 litre.

Podvozje bi si želelo močnejši motor

Micri bi prav prišlo več motorne radoživosti, živahnosti in odzivnosti, saj njeno podvozje zmore več, kot lahko ponudi motor: micra je natančno vodljiv avto, s katerim se lahko prav uživaško zapodimo med ovinke. Vzmetenje je udobno, a na slabi cesti tudi pogosto preglasno; malce boljša zvočna izolacija bi prav prišla tudi potniški kabini.
Sodobna zasnova avta prinaša tudi nekaj sodobnih varnostnih in voznih pripomočkov; v najbogatejšem paketu opreme tekna sta serijsko vgrajena sistem za samodejno zaviranje v sili (tudi s prepoznavanjem pešcev) in sistem za preprečevanje zapustitve voznega pasu. Za LED žarometa, sistem kamer za pomoč pri parkiranju in še kaj pa je treba dodatno seči v žep. Dodatno se splača seči v žep tudi za že omenjene barvne dodatke v notranjosti, ki zelo učinkovito poživijo izgled potniške kabine.

17.300 evrov je za avto tega razreda zelo samozavestno postavljena cena, ki seže tudi že med za razred večje avtomobile. A sodobna varnostna zasnova in kar nekaj opreme pač nekaj stane – tako pri micri kot pri večini njenih tekmecev, ki ob podobnem naboru opreme praviloma niso veliko cenejši. Če torej cena micre ne bo odločilen nakupni dejavnik, pa bo to morda njen igriv značaj ali všečen videz … 

Tehnični podatki: Nissan micra 0,9 I-GT tekna

Pod črto ...